tech bla-bla :: Atomkraft? Nein Danke!

Allora, ho deciso di proseguire nella mia personalissima versione della protezione dell'ambiente e sono passato all'auto elettrica.
Ma siccome che sono uno sborone invece di prendermi certe merde tipo la Nissan Leaf o la Hyunday Ioniq mi sono buttato direttamente sulla Tesla Model S.

che bello!

La scelta è stata dettata dal fatto che cercavo l'auto elettrica con il range più ampio possibile, ed oggi il modello 100D è quello che offre la maggior distanza percorribile con una carica: di fabbrica dichiarano 600Km; ma la realtà è che se ne fanno 500 andando al risparmio e 420-430 andando a piena andatura stradale. Ad esempio, recentemente ho fatto un Firenze-Lugano in notturna (380 km, praticamente tutti in autostrada) mettendomi a 130 fissi e sono arrivato a casa che il serbatoio indicava ancora 50Km di autonomia.
Prima di decidermi a comprarla ho anche fatto abbondati simulazioni circa i costi, comparandoli tanto con il consuntivo dell'auto che avevo prima (Mercedes GL320) sia con possibili alternative alla Tesla, ma con tradizionali motori a benzina/diesel o ibridi (Mercedes GLE diesel, Mercedes GLE ibrido, Audi A6, etc.). Ho basato tutti i calcoli sul metodo del costo chilometrico utilizzato dal TCS, simulando in base allo storico dell'utilizzo reale che io faccio dell'automobile. E siccome sapete quale forma di autismo maniacale io abbia per i numeri, potete immaginare quale genere di tabelle io abbia tirato fuori. Se proprio siete curiosi, sappiate che il Mercedes GL che avevo prima mi è durato 5 anni, ha percorso 160.000 Km e mi è costato esattamente 0,698 CHF/Km
Ovviamente, prima di decidere l'accquisto mi sono fatto dare dal concessionario una Tesla per 2 giorni e l'ho usata per un lungo giro attraverso la Svizzera Orientale, tornadone a casa pienamente soddisfatto e convinto.

Ordinata a Giugno, mi è stata consegnata a fine Settembre (in Svizzera Tesla consegna 4 volte all'anno alla fine di ogni trimestre, quindi hanno rispettato in pieno i tempi previsti).
Ad oggi ho percorso circa 16.000Km e posso dire di essere totalmente soddisfatto dell'acquisto. L'auto è comoda, confortevole, silenziosissima, docile e potente come non mai. Tenete conto che nella mia vita ho guidato oltre cento auto diverse (dal vecchio "cinquino" a svariate Ferrari con tutto quello che ci sta di mezzo) e posso quindi fare confronti a ragion veduta. E' in assoluto l'auto da viaggio migliore che abbia mai guidato. Se proprio vogliamo, qualche piccolissima pecca di assemblaggio c'è (un non perfetto allineamento del cordolo cromato fra porta anteriore e posteriore, un leggero disallineamneto del gancio ferma-aletta parasole lato passeggero) ma si tratta proprio di voler andare a cercare il pelo nell'uovo.
dal punto di vista della guida è potentissima e piacevolissima (spreco i superlativi, ma li merita) al punto che per l'uso normale ho settato tutti i parametri sulla modalità "chill" che potremmo tranquillamente tradurre come "vecchia zitella al volante", ovverosia erogazione di potenza, accellerazione e ripresa ridotti, così da consentire una guida più fluida e meno "scattosa".
L'elettronica di bordo è semplicemente superlativa e ti consente di parametrare il veicolo come meglio credi, ed ogni 2-3 mesi ricevi un aggiornamento del software che ti consente nuove funzioni e personalizzazioni, comprese simpatiche Easter-Eggs come questa:

E' Natale

Il tutto si controlla anche da remoto con l'app del telefonino:

App

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AUTOPILOT
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Quello che chiamano Autopilot NON è un sistema di guida automatica, almeno non lo è per ora, vedremo quali novità porteranno le prossime release software.
Al momento si tratta di un insieme di ausili alla guida che svolgono il loro lavor in maniera coordinata e continuativa (i Co.Co.Pro dell'elettronica)
In pratica si tratta principalmente di:
1) mantenimento della distanza di sicurezza dal veicolo che precede
2) mantenimento della traiettoria all'interno della corsia di marcia
3) mantenimento della velocità impostata con automatica riduzione in funzione di 1) e della velocità massima prevista in quel tratto di strada
4) possibilità di fare il cambio corsia semplicemente mettendo la freccia

Per il vostro sollazzo ho registrato questa mattina il video qui sotto, mentre scendevo dalla strada del Gottardo verso il Canton Uri (la musica di sottofondo è Percy Sledge):
https://youtu.be/ZsSEGqk7PDY

Come potete vedere in autostrada (o in strade senza incroci a raso) funziona benissimo, e riesce anche a districarsi se in qualche tratto per caso mancano i riferimenti delle corsie. Si incasina soltanto nelle zone di strettoie dei lavori in corso, dove per terra siano presenti tanto le strisce bianche delle corsie regolari che quelle gialle delle corsie ridotte; meglio se ci sono i conetti che rendono più evidente la strettoia.
In città è meglio non usarlo, dato che sono troppi gli incasinamenti che ancora non riesce a gestire.

In ogni caso NON è un sistema che segua il percorso predefinito dal navigatore, si limita a tenere in sicurezza la corsia su cui si trova, per cui le uscite agli svincoli, oppure le svolte agli incrosi DEVONO essere gestite manualmente.

Questo sistema ha totalmente cambiato il mio modo di guidare, dato che percorro il 90% dei miei Km in autostrada, mi consente di dedicarmi alla gestione di telefonate e di qualche messaggio in maniera molto più sicura e rilassata di quanto facessi prima. Non mi posso distrarre completamente, perché ogni pochi minuti/Km mi chiede di appoggiare le mani sul volante per verificare che io sia ancora attento e reattivo, ma oggi sono sostanzialmente un semi-passeggero anche quando guido. L'unico appunto che mi sento di fare è che manca un appoggio comodo per il piede destro, che non dovendo più gestire l'acelleratore troverebbe comodo uno spazietto laterale per appoggiarsi.

An intellectual is a highly educated man who can’t do arithmetic with his shoes on, and is proud of his lack. (Robert A. Heinlein)
La vita è una malattia incurabile, bisogna solo avere pazienza ed aspettare che passi. (f205v)

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f205v::1771940
ma comprare l'elettrico senza avere il carichino a casa è wilelenziale.
devi capire che le donne al mondo sono molte, ed io ho un solo membro. quindi devo sbrigarmi. w gli umori!

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f non vorrei oFFendere ma il mantenimento della carreggiata ce l'ha pure la golf
devi capire che le donne al mondo sono molte, ed io ho un solo membro. quindi devo sbrigarmi. w gli umori!

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ma ovvio!
Nessuna delle feature è totalmente sconosciuta, e si ritrovano ormai abbastanza spesso anche su modelli medio-alti di altre case.

La differenze sono:
- qui funzionano tutti assieme in maniera coordinata
- se domani viene proposta una nuova funzione con la tua Golf non puoi averla, mentre sulla Tesla ti mandano l'aggiornamento software e ce l'hai.
An intellectual is a highly educated man who can’t do arithmetic with his shoes on, and is proud of his lack. (Robert A. Heinlein)
La vita è una malattia incurabile, bisogna solo avere pazienza ed aspettare che passi. (f205v)

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ma io non ho la golf, era per dire
devi capire che le donne al mondo sono molte, ed io ho un solo membro. quindi devo sbrigarmi. w gli umori!

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Aspetta, senti questa: non vorrei offendere ma quattro ruote e un volante ce l'ha anche la panda.
autostrada con le scale
avocado saponetta
tricipite basket
(allegrodemiurgo)

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il tubone::1771990
Aspetta, senti questa: non vorrei offendere ma quattro ruote e un volante ce l'ha anche la panda.


mi hai fatto riflettere.
devi capire che le donne al mondo sono molte, ed io ho un solo membro. quindi devo sbrigarmi. w gli umori!

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f205v::1771593
Quello che chiamano Autopilot NON è un sistema di guida automatica, almeno non lo è per ora, vedremo quali novità porteranno le prossime release software.

Ma allora mentono nel video in questa pagina?
https://www.tesla.com/it_IT/autopilot

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Leggi bene: dicono che hanno "la dotazione hardware".
Questo non vuol dire che il software la utilizzi e si comporti di conseguenza.
Si riservano di darti ulteriori livelli di autonomia della guida con successive release del software.
Tesla ed alcune berline di altissima gamma oggi come oggi stanno al livello 3 (che fra parentesi è anche l'unico permesso dalle legislazioni di tutto il mondo - per i livelli successivi alcune nazioni ed alcuni stati (ad esempio california) consentono licenze sperimentali a specifici produttori sotto condizioni specifiche.)
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f205v::1772010
consentono licenze sperimentali a specifici produttori sotto condizioni specifiche

Che, sostanzialmente, consistevano nel fatto che ci fosse una persona a bordo dell'auto di test in grado in ogni momento di riprendere i comandi. Lunedí è stato approvato in california lo step successivo e da aprile i veicoli di test saranno autorizzati a circolare senza nessuno a bordo. Qui e qui
There's no morality in being good looking
(L'ultimo dei boia da cani)

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Sì, la california è senza ombra di dubbio lo stato più avanzato dal punto di vista legislativo circa l'uso dei robot in aree pubbliche (l'auto a guida autonoma è un robot).
Questo per via del fatto che le principali aziende di sviluppo si trovano sul suo territorio, ed il legislatore locale ritiene di favorirle (e a ricaduta di favorire tutto lo stato).
Mi manca ancora di capire verso quale direzione intendono risolvere il problema dell'assicurazione sugli incidenti da circolazione.
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so che musk sta cercando di vendere le tesla già assicurate tramite una sua società collegata, per evitare il problema che dici ma anche le frecciate della concorrenza - che potrebbe aver cercato di far lievitare i costi assicurativi sulle tesla in quanto prodotto "ancora in beta"
asphtimer

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Io posso dirti che mi sono assicurato con Zurich, in quanto me l'ha consigliata Tesla stessa.
I 2 hanno una convenzione, per la quale l'assicurazione della Tesla mi viene a costare circa il 15% in MENO di quanto pagavo sul GL.
E non mi sembra di vedere alcuna clausola che limiti futuri utilizzi di guida automatica quando verrà rilasciata con gli aggiornamenti software.
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beh, meno male che non te ne hanno consigliata una che intralcia i loro piani futuri, ma più che dalle assicurazioni mi aspetterei che l'opposizione ai livelli 4 e 5 venga dalla politica (il prossimo passo di salvini sarà quello di prendersela con i robot, come già ci ha mostrato vincibile).
asphtimer

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Lord H.::1772038
mi aspetterei che l'opposizione ai livelli 4 e 5 venga dalla politica

Immagino ti riferisca a motivi di stabilità e consenso. È legittimo però aspettarsi anche grosse pressioni in senso opposto dalle lobbies economiche, che tendono ad e$$ere molto convincenti. Vista la presumibile portata delle conseguenze, non è escluso che le lobbies giochino d'anticipo e suggeriscano con garbo qualche sofisticato escamotage volto a dissimulare che i culi destinati a raddrizzare le banane siano sempre i soliti.
There's no morality in being good looking
(L'ultimo dei boia da cani)

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f205v::1771593
accellerazion

MA PORCA TROIA.

Mandami il foglio elettronico, che mi interessa, visto che dovro' cambiare auto appena vincero' la causa del dieselgate.

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Marco::1772092
Mandami il foglio elettronico, che mi interessa, visto che dovro' cambiare auto appena vincero' la causa del dieselgate.

Il foglio che uso io lo trovi qui (in comodo formato .ods).

Come vedi te l'ho lasciato già compilato con le spese reali che ho sostenuto io fino ad oggi (il foglio è agnostico nei confronti della valuta: io ci leggo CHF, ma puoi benissimo usarlo per gli EUR) così che ti possa servire da guida.
Ho basato il tutto su di un presunto uso dell'auto per 5 anni, ma se ti serve di più basta che lo espandi.
- Il primo foglio è riassuntivo, devi solo mettere il valore residuo della tua auto ad oggi, ed eventuali rimborsi che ottieni dalla ditta se usi l'auto privata per lavoro. (attenzione, che calcola l'anno per il deprezzamento basandosi sulla data di consegna del veicolo che trovi nel secondo foglio).
- Nel secondo folgio ci metti tutti i costi iniziali per l'acquisto dell'auto
- Nel terzo ci ho messo i consumi elettrici che affronto anno per anno basati sui KWh che mi segnala l'auto stessa. Ovviamente c'è lo spazio per dedurre le ricariche gratis che fai presso i Supercharger della Tesla
- Nel quarto ci metti tutti i costi che affronti per la gestione dell'auto, suddivisi per categorie.

Se hai dubbi chiedi pure
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scotto
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ah, quindi ti pagano per girare in macchina e fare i grafici dei consumi. poi dice che gli svizzeri non sono stronzi. vero che coi soldi della mafia si può largheggiare.

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scotto, credo che questo sia il secondo più grande ESR della storia di Asphalto.
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Effe, lo sai che sei uguale a Mario Rui?
W la topogigia di clio

scotto
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Il mio è semplice stupore. uno che fa tutti quei chilometri e tutti quei fogli excell non riesco a immaginare che lavoro faccia. deve essere per forza qualcosa di posticcio, una copertura.

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Fra::1772239
Effe, lo sai che sei uguale a Mario Rui?
ma chi cazzo è?

Ma vedi scotto, grazie alla guida automatica io adesso i fogli excel li faccio mentre sono seduto al posto di guida!!!111!1
ottimizzo i tempi, aumento la produttivita ed il PIL (svizzero) si impenna!
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f205v::1772290

Fra::1772239

Effe, lo sai che sei uguale a Mario Rui?
ma chi cazzo è?



Ho googlato, e mi apre di capire che sia un calciatore.

A proposito, avete visto di quel giocatore di pallone che è morto oggi di infarto? Dicono tutti che avesse un gran cuore!
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Fra::1772239

Effe, lo sai che sei uguale a Mario Rui?



manon dire cazzate, lui è

autostrada con le scale
avocado saponetta
tricipite basket
(allegrodemiurgo)

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cristo, non fosse per il pizzetto da sbirro temevo mi avessi rubato una foto!
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si dai, povero effe, merda no. (è infatti più una faccia di culo)

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inospitale perdio fermati
DVRITIAM CORDIS VESTRIS SAXA TRAERE MERVISTIS
Io sono solito stampare in formato A3 col plotter i post di rodolfo per poi arrotolarmeli attorno al corpo nudo e gettarmi nei letamai del circondario. (supermaz)

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f205v::1772234
.ods).

Non mi risultano altri formati comodi come questo.
Grazie.
Provo pero' a modificarla per vedere con i consumi miei a gasolio.
Non credo che spenderei volentieri 100.000 euro per un'auto, quindi cambiano un po' di parametri.

asphalto FAQ
categorie Espandi/contrai