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immagini :: [tl,dr] navi de guera

brucalippo :: 20:26 28/05/11 :: 27 risposte

:: :: [rating 7]

Fin da piccino mi hanno sempre affascinato le navi, quindi adesso vi soffocherò con una storia poco conosciuta rispetto a quelle più celebri come la Bismarck e la Hood, la Iowa o la Yamato..
siparietto
La corazzata Roma fu l'ultima della classe Littorio ad essere realizzata e varata prima della fine della guerra. Venne varata il 14 giugno del 1942 e rappresentava l'espressione massima dell'ingegneria navale italiana nel periodo bellico.

Non entrò mai in combattimento poichè subì due attacchi aerei che la bloccarono in riparazione fino alla primavera del 43. L'impiego delle grandi unità da battaglia a partire dall'autunno del 42 fu sporadico e scoraggiato dai comandi italiani sia a causa delle difficoltà di approvvigionamento di combustibile, che affliggevano cronicamente tutte le forze armate, sia perchè Supermarina (in Italia non esisteva un centro coordinato interforze) diventò particolarmente restia ad impegnarle in profondità negli scontri con gli inglesi a causa delle evidenti lacune di informazioni e per paura di perdere unità preziose che non sarebbero potute essere rimpiazzate come invece era possibile per la Royal Fleet.

L'8 settembre del '43 la notizia dell'armistizio fu improvvisa e trovò quasi tutti i comandi italiani impreparati e senza istruzioni per affrontare il compito di salvaguardare le forze rimaste in previsione della loro riorganizzazione sui nuovi fronti. Il re e tutti gli apparati di comando l'8 settembre decisero di fuggire da Roma per evitare la cattura e poter riorganizzare* il governo in un luogo sicuro.
Le unità navali presenti a La Spezia erano tutte pronte a prendere il largo e gli equipaggi erano convinti che la loro sarebbe stata un'importante missione di combattimento contro gli alleati. All'arrivo degli ordini da Roma riguardanti l'armistizio vi fu presumibilmente un gran disorientamento. Esemplificativo di questo momento di smarrimento è il racconto fatto dagli ufficiali imbarcati nelle unità di stanza a La Spezia che sull'ammiraglia della flotta, il Roma appunto, discussero sull'opportunità di autoaffondare le navi pur di non lasciarle in altre mani. L'ammiraglio Bergamini, comandante della squadra, pur non essendo al corrente di tutte le clausole dell'armistizio che prevedevano la consegna della flotta e il suo internamento in un porto alleato del sudafrica, decise di muovere verso La Maddalena per allontanare la squadra da possibili raid aerei tedeschi.
Gli ordini di supermarina per le squadre presenti a Genova e La Spezia furono di allontanarsi dalle zone settentrionali del paese, che venivano progressivamente occupate dai tedeschi, e riorganizzarsi in basi ancora sotto il controllo italiano. In particolare le due squadre dovevano incontrarsi a nord della Corsica e di lì procedere lungo il lato occidentale dell'isola fino a raggiungere la base della Maddalena aspettando nuove istruzioni.
I tedeschi, che sembra fossero al corrente delle intenzioni italiane già da qualche giorno, non rimasero a guardare e per punire il voltafaccia italiano fecero decollare una decina di bombardieri da Marsiglia che per l'occasione erano stati armati con un nuovo tipo di ordigno ancora in fase sperimantale: una bomba-razzo teleguidata, a spoletta ritardata del peso di una tonnellata, in grado di scoppiare dopo aver attraversato i ponti corazzati.

Si da il caso che il 9 settembre mentre il gruppo di navi (una ventina circa) stava per entrare nelle insidiose acque di Bonifacio, la base della Maddalena venne occupata dai tedeschi; di questo il comandante di squadra venne informato con un discreto ritardo e come diretta conseguenza decise di invertire la rotta, la formazione risultò così invertita e l'ammiraglia che solitamente viaggiava in testa al convoglio si trovò in coda alle altre navi.
I bombardieri tedeschi erano ormai in vista delle navi italiane e queste purtroppo rispettando il comunicato sibillino di Badoglio che recitava “Conseguentemente ogni atto di ostilità contro le forze anglo americane deve cessare da parte delle forze italiane in ogni luogo. Esse però reagiranno ad eventuali attacchi di qualsiasi altra provenienza” aspettarono di essere attaccate prima di reagire. Gli attacchi alle navi furono effettuati in due tempi, il primo non sortì effetto ma per il secondo i tedeschi utilizzarono la loro arma micidiale. Essi erano peraltro a conoscenza dei dati tecnici dell'antiaerea italiana e volarono ad di sopra del tiro contraereo. Gli italiani osservarono così gli aerei del secondo gruppo sfilare sopra le loro teste e passati che ebbero i 60°(angolo per lo sgancio delle bombe) tirarono un sospiro, che però durò poco. Gli aerei tedeschi arrivati quasi allo zenith delle navi sganciarono il Fritz che scese a più di 300Km/h sulla nave. Alle 15:47 due di questi ordigni colpirono il Roma, il primo attraversò tutti ponti scoppiando sotto la nave con la potenza di un siluro. Il secondo penetrò fra la torre 2 e il torrione di comando, dove si trovava Bergamini e il suo stato maggiore. La nave, già sbandata dal primo colpo, si arrestò, e, in rapida successione cominciarono a detonare le cariche di lancio dei proiettili da 381 della torre 2, questo sollevò una colonna di fuoco e fumo di circa 2 chilometri. L'esplosione fu così forte che la torre 2 pesante 1000 tonnellate viene sbalzata in aria e ricadde in mare.

Tutti gli ufficiali presenti in plancia, compreso Bergamini perirono in quel momento. Per chi era sul ponte il destino fu peggiore, poichè l'altissima temperatura provocata dalla deflagrazione degli esplosivi della riservetta e l'entrata di acqua nelle caldaie prodiere provocò un getto di vapore che lessò seduta stante tutti coloro che erano sopracoperta.

L'agonia della nave durò fino alle 16:12, venti minuti che nei racconti dei superstiti sembrano un'eternità passata in un giro dantesco affollato da bruciati vivi, persone sotto choc che vagano per la nave e sparuti gruppi di persone che cercano di organizzarsi con la speranza che quelli non siano gli ultimi minuti delle loro vite. La nave sbandò a dritta, si capovolse mentre chi era in mare cercava di allontanarsi per non essere trascinato sul fondo da quella che fino a poco tempo prima era il loro bastione inaffondabile. Poi le strutture cedettero alla pressione trasversale e la nave si spezzò in due tronconi. Per la supercorazzata da 47.000 tonnellate, vanto della flotta italiana non c'era più nulla da fare, dei 1948 uomini di equipaggio, 1352 persero la vita, fra questi il comandante della squadra che portò con sè in fondo al mare le scelte di quella battaglia.

storia, testimonianze e racconti
sito ufficiale della nave Roma

*mio nonno quando parlava di Vittorio Emanuele e della sua fuga che costò la prigionia a lui e a tutta la sua brigata, lo apostrofava così: “Quel bracco del Re!”

escape_from_la_palma
Umlaut = Vita
Posts: 23969
20:34 29/05/11

[fork()] ::

No text

hooverine
gauche cassata
Posts: 6020
20:43 29/05/11

[fork()] ::

ti hai scordato i links

[falena::post]beh ma hoovie la si trova molto più facilmente senza mutande che senza un libro!

gonzokampf
Posts: 3575
20:43 29/05/11

[fork()] ::

Mandate questo thread in home, è ben documentato e ha un'impaginazione gradevole (mancano però i link finali).

Krieg ist Krieg und Schnaps ist Schnaps

Montagu
Posts: 2402
20:51 29/05/11

[fork()] ::

bravo brucalippo, ti faccio omaggio ~~della mia virtù~~ dei miei punti mod

rubino
Fuso Freddamente
Posts: 5497
20:53 29/05/11

[fork()] ::

i link brucalippo li ha aggiunti in un post successivo a questo, nel thread da cui è stato decussato.

Qualcuno gli insegni la pratica funzione dell'edit clicca qui brucalippo

“Definirsi di destra o di sinistra è uno dei modi che un uomo ha per autoproclamarsi imbecille”

brucalippo
Posts: 43
22:39 29/05/11

[fork()] ::

mi fa piacere che abbiate gradito.
in attesa che qualcuno mi illumini d'asphalto su come editare, vi metto i link esterni:
storia,testimonianze e racconti
sito ufficiale dell'associazione, a cura del figlio di Bergamini

gonzokampf
Posts: 3580
23:48 29/05/11

[fork()] ::

[brucalippo::post]qualcuno mi illumini d'asphalto su come editare

In generale basta premere il penultimo tasto verso dx, visibile in ogni tuo post (o nel tuo capothread).
Purtroppo però la schermata dell'edit che ti si aprirà non ha il tastino

per i link, quindi dovrai inserirli manualmente.
Quindi:
1. Copiati questa roba < a href="http://www.piombino-storia.blogspot.com/2010/09/laffondamento-della-roma.html" target="_blank">storia, testimonianze e racconti
2. Apri l'edit del tuo thread
3. Incollati la pappardella che hai copiato, avendo cura di eliminare lo spazio iniziale fra < e a (te l'ho lasciato proprio per farti copiare il codice del link).
4. Ripeti l'operazione per l'altro link, sostituendo ovviamente indirizzo e testo.

Krieg ist Krieg und Schnaps ist Schnaps

brucalippo
(01:46 30/05/11)

[tl,dr] navi de guera [ignorato - rating 0]: clicca qui per leggerlo

Cinghiale
sempre arrapato nel momento sbagliato
Posts: 9665
09:37 30/05/11

[fork()] ::

bravo, bello (obs) .
+ 1 virtuale

maranza
sensibilità akbar
Posts: 51663
13:17 30/05/11

[fork()] ::

[gonzokampf::post]Mandate questo thread in home, è ben documentato e ha un'impaginazione gradevole (mancano però i link finali).

Eccone qui uno a tema

Perché i veri Mafiosi non sono quelli sciolgono i bambini nell'acido, ma i leghisti che comperano i cannoli nelle pasticcerie siciliane di Bollate. (R. Saviano)

Askatasuna
Posts: 2227
16:03 30/05/11

[fork()] ::

[brucalippo::post]L'impiego delle grandi unità da battaglia a partire dall'autunno del 42 fu sporadico e scoraggiato dai comandi italiani sia a causa delle difficoltà di approvvigionamento di combustibile

pare che ogni arma si imboscasse il combustibile e fosse particolarmente restia ad usarlo perché non si sa mai che poi rimaniamo senza.
la marina, per ovvie ragioni di consumi, era quella che ne aveva imboscato di più.
molte navi rimasero in porto per non consumare la preziosa nafta.

poi, i tedeschi a nord e gli alleati a sud trovarono immensi depositi inutilizzati che adoperarono allegramente dopo i primi attimi di perplessità.

Facemo 1.000 petecchioni, e contenti li sapienti e li minchioni!

...poi ci ficchiamo a letto e te lo faccio vedere chi sono io: ti sganghero.

bau
Posts: 3712
19:10 30/05/11

[fork()] ::

bella storia cazzo

einsatz
Posts: 2227
21:41 30/05/11

[fork()] ::

bravo bruco!

Da capo a dodici

maxdanno
il palo della banda dell'ortica
Posts: 17834
23:25 30/05/11

[fork()] ::

ottimo post.

ho il ciclo, scusate, io non sono cattiva, è il ciclo dentro di me.
se darò altre rispostacce tenete presente questo post come dichiarazione universale di scuse. (silvie)

xxx
Posts: 283
19:48 31/05/11

[fork()] ::

ma si dice davvero auto-affondamento? in inglese la parola e' scuttle, in francese sabordage. volete dirmi che non c'e' una parola italiana?

xxx:Food is just shit waiting to happen

brucalippo
Posts: 48
22:00 31/05/11

[1 versioni]

[fork()] ::

[xxx::post]
ma si dice davvero auto-affondamento? in inglese la parola e' scuttle, in francese sabordage. volete dirmi che non c'e' una parola italiana?

io l'ho sempre trovata così e tutto sommato mi sembra che renda bene. Affondare in inglese è sink e in francese è sabordage
sabordage di tolone

le beastie garçons

00:14 01/06/11

[fork()] ::

écoutez-nous il y a un sabordage

菅直人
(09:52 01/06/11)

[tl,dr] navi de guera [ignorato - rating -1]: clicca qui per leggerlo

supermaz
il cloud computing è vaporware!
Posts: 66065
10:34 01/06/11

[fork()] ::

ottimi bestie garcons

_{supermaz è l'uomo giusto per qualsiasi persona che abbia dei gusti raffinati ed un cuore grande. (muffa)

una donna può campare ancora oggi facendo ciò che faceva la sua antenata del tremila avanti cristo, cioè la puttana o la sguattera o entrambe, mentre l'uomo purtroppo non può più vivere di guerra e di caccia, nè farsi giustizia con arco e frecce (scotto)

rebis è la ragazza della porta 80 accanto(}-{aiku)

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